TRØNDERBANEN

• 14 nye tog, elektrifisering og en rekke andre tiltak.
• Effekt: To tog i timen Melhus–Trondheim–­Steinkjer (først til Stjørdal).

MERÅKERBANEN

• Elektrifisering.
• Effekt: Mulig med ny grensekryssende ­person- og godstransport.

DOVREBANEN

• Ferdigstilling Venjar–Langset og ­Kleverud­–Sørli–Åkersvika.
• Effekt: To tog i timen og 20 minutter kortere reisetid Oslo–Hamar.

OSLO

• Oppstart av flere tiltak rundt Oslo.
• Effekt: 
  Lokaltog hvert tiende minutt mellom Ski/Lillestrøm/Asker og Oslo.
  Lokaltog hvert kvarter Moss–Oslo.
  Flere avganger i rushtiden fra mange pendlerbyer.

ØSTFOLDBANEN

• Ferdigstilling Follobanen og ­Sandbukta–Moss–Såstad.
• Effekt: Økt frekvens og 13 minutter kortere reisetid Oslo–Moss.

VESTFOLDBANEN

• Ferdigstilling av Drammen–Kobbervikdalen og Nykirke–Barkåker.
• Effekt: Opptil fire tog i timen og 10–14 minutter kortere reisetid Oslo–TønsbergAnleggsstart Stokke–Sandefjord.To tog i timen og 15–20 minutter kortere reisetid Oslo–Skien.

RINGERIKSBANEN

• Anleggsstart for felles prosjektet Ringeriksbanen/E16
• Effekt: En halv times reisetid ­Oslo–Hønefoss og en times kortere reisetid Oslo–Bergen.

VOSSEBANEN

• Anleggsstart for dobbeltspor Arna–Stanghelle
• Effekt: Redusert rasfare og 15 minutter kortere reisetid Bergen–Voss.

JÆRBANEN

• Mindre investeringer i vendeanlegg, togparkering og stasjonstiltak
• Effekt: Fire tog i timen Stavanger–Ganddal i 2025. Seks tog i timen Stavanger–Skeiane i 2027/2028.

Nettdekning

Regjeringen legger opp til å sikre nettdekning i tunneler mens kommersielle aktører bygger ut i åpent landskap.

Effekt: Mer stabil nettdekning på toget

Vedlikehold og fornyelse

• Større satsing på vedlikehold og fornyelse
• Nytt digitalt signalsystem på hele jern-banenettet

Effekt: Redusert vedlikeholdsetterslep og en mer driftsstabil togtrafikk

Godstrafikk

• Forlengelse av kryssingsspor Oslo-Bergen, Oslo-Trondheim, 
• Oslo-Kongsvinger-Narvik via Sverige og Trondheim-Bodø

Effekt: Reduserte transportkost-nader for næringslivet og reduksjon av CO2-utslippet på 29 000 tonn, noe som har en samfunnsøkonomisk verdi på over to milliarder kroner

Tiltak på Alnabru i Oslo, Nygårds-tangen
i Bergen og Narvikterminalen.

Effekt: Økt kapasitet og mer effektiv drift av godsterminalene

Årlige økonomiske rammer 2022-2027

• Investeringer:
  16 milliarder
• Drift/vedlikehold/fornyelse:
  10 milliarder
• Kjøp av togtransport:
  3,9 milliarder
• Forvaltning:
  633 millioner *

* Jernbanedirektoratets budsjett – herunder utrednings- og utviklingsarbeidet, Jernbanemuseet, Lokførerskolen og det nasjonale kompetansesenteret Konnekt.