Jernbanedirektoratet Jernbanemagasinet Arkiv Historie Raumabanen 100 år
Jubileumstoget på Verma stasjon
, , ,

Raumabanen 100 år

I år er det 100 år siden Raumabanen ble åpnet. Den 114 kilometer lange banen knytter Møre og Romsdal til jernbanenettet og er fortsatt en viktig transportåre for folk og gods. 20. september ble hundreåringen feiret med jubileumstog og folkefest på stasjonene.

Foto: Njål Svingheim
Njål Svingheim

29. november er det hundre år siden Kong Haakon VII foretok den offisielle åpningen av Raumabanen. Feiringen av hundreåringen skjedde i regi av Bane NOR og Jernbanedirektoratet. Den ble lagt til september, og skjedde i et strålende høstvær. På stasjonene Dombås, Bjorli, Verma og i Åndalsnes var det lagt opp til både folkefest og taler der banens historie og framtid ble belyst.

Raumabanen 100 år Kylling bru med trippel Di3 i tog 7099 20. september 2024 ktFoto: Kjetil Tømmerås
Raumabanen 100 år, jubileumstoget på Kylling bru med trippel Di3 i tog 7099 20. september 2024

Viktig i 100 år

– Raumabanen har alltid vært viktig for både landet og distriktet den går gjennom, og sånn er det fortsatt, sa jernbanedirektør Knut Sletta. – Det er flott å se det store engasjementet fra kommuner og innbyggere, det viser hvilken betydning Raumabanen har for lokalsamfunnet og næringslivet i regionen også i dag, sa konsernsjef Thor Gjermund Eriksen i Bane NOR.

Bane NOR-sjef Thor Gjermund Eriksen og jernbanedirektør Knut Sletta.Foto: Njål Svingheim
Bane NOR-sjef Thor Gjermund Eriksen (t.v.) og jernbanedirektør Knut Sletta ønsket velkommen til jubileumsfeiring på Dombås stasjon.

En av verdens vakreste

Raumabanen er flere ganger kåret til en av verdens vakreste vakreste togreiser der den slynger seg ned fra fjellbygdene i Lesja, gjennom vendetunnel og over steinhvelvsbruer før den fortsetter ut mot Romsdalsfjorden under Trollveggen og Romsdalshorn. I tillegg til rutetrafikken, her det jevnlig gått turisttog på banen. Nå blåses det nytt liv i dette med etableringen av Golden Train.

Folk på Bjorli stasjon som feirer RaumabanenFoto: Njål Svingheim
Da jubileumstoget ankom Bjorli stasjon, var det full folkefest på perrongen.

Folkefest

På stasjonene Bjorli og Verma var det blant annet oppleve dans og sang fra kulturskolene, BlimE-dansen, demonstrasjon av arbeidsverktøy, historiske innslag og kortreist mat fra bygdekvinnelag. På Bjorli stasjon var det også konsert med Synne Vo,  som lot de fremmøtte barna komme opp på scenen sammen med seg for å synge «Heime».

Bilder fra Raumabanejubileet. (Foto: Kjetil Tømmerås)Foto: Kjetil Tømmerås
Raumabanen 100 år Stuguflåten bru med trippel Di3 tog 7099 20. september 2024 kt
Raumabanen 100 år Kylling bru med trippel Di3 tog 7070 21. september 2024 ktFoto: Kjetil Tømmerås
Raumabanen 100 år Kylling bru med trippel Di3 tog 7070 21. september 2024 kt
Raumabanen 100 år Kylling bru med trippel Di3 i tog 7099 20. september 2024 ktFoto: Kjetil Tømmerås
Raumabanen 100 år Kylling bru med trippel Di3 i tog 7099 20. september 2024 kt
Raumabanen 100 år Jora bru med tog 7099 20. september 2024 ktFoto: Kjetil Tømmerås
Raumabanen 100 år Jora bru med tog 7099 20. september 2024 kt
Kylling bru med tog 3491 den 21. september 2024 ktFoto: Kjetil Tømmerås
Kylling bru med tog 3491 den 21. september 2024 kt
Tog ved Verma på Raumabanen.Foto: Njål Svingheim
Jubileumstoget på vei mot Verma.
Korps på Dombås stasjonFoto: Njål Svingheim
På Dombås stasjon var det folkefest med musikk.
Jubileumstoget på Dombås stasjonFoto: Njål Svingheim
Jubileumstoget på Dombås stasjon.
Jubileumstoget på Dombås stasjonFoto: Njål Svingheim
Jubileumstoget på Dombås stasjon. Selve toget består av Di3-lokomtoiver og stålvogner av B3-generasjonen.
Barnekor på Bjorli stasjonFoto: Njål Svingheim
Underholdning av barn fra barnehager i Lesja-området på Bjorli stasjon.

På Verma stasjon la statssekretær i Samferdselsdepartementet, Cecilie Kroglund, ned krans ved Kongebautaen. Jernbanedirektør Knut Sletta la ned krans ved minnesteinen over de som omkom under byggingen av banen.

Togets endestasjon var i Åndalsnes, og her fortsatte programmet utover ettermiddagen med taler, historier og underholdning. Ungdomsrådsledere, togselskap, ordførere og vertskap fortalte hvordan de ser for seg Raumabanens utvikling fremover, som et oppspill til kommunenes næringsseminar om Raumabanen lørdag morgen.

Åndalsnes stasjon med SJs ordinære tog tv, jubileumstoget og Golden Trains turisttog til høyre.Foto: Njål Svingheim
Åndalsnes stasjon med SJs ordinære tog tv, jubileumstoget og Golden Trains turisttog til høyre.

Ser framover

Bane NOR signaliserte at rassikring og godt vedlikehold blir den viktigste oppgaven for deres del på Raumabanen på kort sikt. Jernbanedirektoratet vil satse på Raumabanen som en viktig del av Dovrebanens trafikkgrunnlag også framover. Samtidig ble det understreket av godstrafikken er en viktig del av banens trafikkgrunnlag. På litt lengre sikt blir nytt signalsystem ERTMS og valg av løsning for null-utslipp viktige for Raumabanens utvikling.

Ved Verma må Raumabanen ta i bruk begge dalsider for å overvinne høydeforskjellen opp fra dalbunnen.Illustrasjon: Raumabanens sluttrapport
Ved Verma må Raumabanen ta i bruk begge dalsider for å overvinne høydeforskjellen opp fra dalbunnen.

Fakta Raumabanen

Bemannede stasjoner for trafikkavviklingen: Dombås, Bjorli og Åndalsnes. (Lesja, Verma og Marstein kan også bemannes for togkryssing ved behov).

Stortingsvedtak: 9/7 1908, åpnet av HM Kong Haakon 7. 29/11 – 1924

Banens lengde: 114,2 kilometer

Partiet ved Verma: Banen skifter retning to ganger pga høydeforskjellen

Stasjoner i dag: Lesja, Lesjaverk, Bjorli, Åndalsnes

Tunneler: 5 stk, Stavem vendetunnel lengst: 1400 m lang

Steinhvelvsbruer: Tre store: Jora, landets største steinhvelvbru, 85 m lengde Stuguflåten, 54 m

 Kylling, 77m, bringer banen over på motsatt side av dalen

Trafikk: Gjennomgående fjerntog Oslo–Åndalsnes til 2000, også nattog.

Persontrafikk i dag: Fire togpar på hverdager, forbindelse til Dovrebanen på Dombås, operatør SJ Norge. Turisttog: Golden Train

Godstrafikk i dag: Ett tog i hver retning/døgn. Operatør: OnRail

Relaterte artikler

Jernbanen er en viktig del av totalforsvaret med sin evne til å frakte store mengder utstyr over lange avstander.
Infrastruktur

Jernbanes rolle i nasjonal beredskap

Jernbanedirektoratet har utarbeidet en rapport som belyser jernbanens rolle i nasjonal beredskap og behovet for samspill mellom aktørene i sektoren i overgangen til krise og krig eller unntakstilstand. Rapporten tar for seg hva jernbanen trenger for å møte Forsvarets behov.
Gjøvikbanens nordlige del har nå Europas mest moderne signalsystem.
Infrastruktur, Persontrafikk

Gjøvikbanen har nå Europas mest moderne signalanlegg

– Det er vanskelig å overdrive betydningen av dette, smiler direktør for digitalisering og teknologi i Bane NOR, Sverre Kjenne. Det nye signalsystemet ERTMS er nå godkjent og satt i drift på Gjøvikbanen fra Roa til Gjøvik.
Sporombygginstoget i arbeid på Nordlandsbanen.
Infrastruktur

200 000 sviller skiftet ut på Nordlandsbanen

Store deler av Nordlandsbanen har nå fått en betydelig bedre sporstandard. Bane NOR har siden 2019 skiftet ut hele 200 000 sviller fra Harran til Mo i Rana. Samtidig er sporet hevet og justert. Gevinsten er mer stabilt spor med bedre komfort, mindre vedlikeholdsbehov og mindre slitasje på togene.